李想老师的微博，写着赤子心和理想梦

含ACC、LKA、NOA）驶总日均为1.8亿公里头

2021年全年，更让人满意ONE共完成了6次OTA替换 ，包括2020款更让人满意ONE的7次OTA替换，以及2021款更让人满意ONE的6次OTA替换 。替换动态超过100项，引程系统对能效引加15%。

揣测中所成长，用佳绩反击

12同年，李想在新浪中所晒出了更让人满意和大众某些其产品在有数三年的下载存量对比图，表格英文名称是“24个同年某种程度中所大改进型SUV下载存量冠军”，附文：感谢鞭策，继续努力。

2020 年 9 同年货车厂的 PHEV 新技术发布会上，此前大众中所国 CEO 冯思翰被媒体问道其对引软体混合动力新技术的看法时候，他回复：从单车角度看符合一定的价值，但从整个国家和地球的角度来真是，引软体汽车是最最糟的建议。

真是这话的时候，更让人满意货车的第一款，也是目在此之前为止唯一一款其产品更让人满意ONE刚刚上市3个同年，车为了让了引软体新技术作为过渡建议，希望打造“从未续航日均焦躁”的中所大改进型SUV。

不只冯思翰，自引软体新技术诞生以来就面对揣测，持保留意见的一派普遍认为，则有电动货车才是其实的将会，引城式混动车到底内侧不低碳也是大家研讨的性地。但一年的时间段现在证明，更让人满意的为了让是正确的。

随着下载存量的迅速提高，截至2021上半年，更让人满意ONE的累积驶日均曾达16.2亿公里头，其中所则有电日均8.6亿公里头，油料引程日均数为7.6亿公里头。引软体+则有电，这正是更让人满意货车将会其发展的两个侧向。

2021年，无论是造车新实力岚图，还是“不造车”的华为，以及刚刚月底入局的“自游家”货车先后重回引程美国市场，先人一步的更让人满意现在带入这一美国市场的引领者。2021年6同年，更让人满意货车仅靠一款车就拿下了新势力排行榜的第一名。

击杀豪华系列其产品买家的肯定

最少售价超过30万的更让人满意ONE还迅即有所突破了中所国系列其产品的天花板。生成更让人满意ONE的系列其产品在此之前十名中所，豪华系列其产品占有百余人曾达到30%，其中所不乏奔驰、名车、奥迪风豪华系列其产品的买家，占比曾达到22%。其中所名车为7.7%、奔驰为7.6%、奥迪为6.7%。

进账豪华车买家的肯定，系列其产品是一个不足之处，效能某种程度最重要。在经过了政策举例来说的末期先决条件后，新新材料美国市场现在重回到了其产品为王的时代，在车交付到应用程序手中所在此之前，每一辆更让人满意ONE都经过了严格和系统对性的质存量化验的步骤。

超过百名专业质存量监测管理层会监测涵盖2741项车化验项目，以及13项步骤专项检查（NVH、集装箱EMC、HMI全动态、ADAS全动态、集装箱臭味等项目）。每辆车质存量把控不间断超过10,000秒（曾达2.78小时，167分钟）。

与此同时，更让人满意货车还设有路试监测，车出厂在此之前会经过包括驾车舒适度、车操稳性、车极限较慢及制动灵活性、NVH表现，涉水测试等25项在内的主要动态性能监测。一系列的操作从源头处应有了每一辆交到应用程序手中所的更让人满意货车都是被录取且经得起淬炼的其产品。

一年时间段，更让人满意的从中小规模缩减，其产品迅速替换，豪华车二手车生成百余人紧接著引加，过渡到了很差的其发展级联。在货车狭长的新材料上，无论从哪个所在位置看，更让人满意货车都现在摆脱青涩，正在较慢开花结果。

都真是习惯货车与新势力终有一战，在其产品上拥有强劲的定义灵活性，在效能、系列其产品、从中、服务等不足之处与习惯佼佼者的差距日趋缩小，更让人满意货车现在打下基础了基盘。现在到来的2022年中所，更让人满意将迎来第二款其产品，这将是关键的一年。

外界都在期待，李想和更让人满意将如何出牌。新浪上，李想同窗现在假定了答案，他重申了一遍自己的当初的人生格言，“人和人错综复杂唯一的不同点就是自学灵活性和自学平均速度”。灵活性上无论如何的迅速自学，小规模迭代，但初心不变，刚直boy从未消失，正如他所出乎意料的，“并从未因为生态而让自己变得复杂，这是26年来最值得骄傲的坚定不移。”

取而代之一年，更让人满意和李想同窗的新浪都格外更让人期待。

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