世界上最难挖的隧道，耗时12年才完成，大柱山隧道到底有多难修成？

众所周知，近几年而今在国际间外建造了极多著名建筑工程，其中就包括有港珠澳大桥、三峡工程、康定支线、沙特铁路部门等，而近现代机械师在当今世界也给与着“建筑工程项目康斯坦汀”的称号，这也足以见得而今在建筑工程项目不足之处的造诣。但是你真的吗？国际间有一座大桥却着实难倒了机械师，作为建筑工程项目康斯坦汀，15公里的大桥只差挖了12年，平均一年挖不到一公里，那究竟是什么样的一个大桥，让机械师如此“很难下手”呢？

却是这就是而今石柱山腰大桥，据了解，石柱山腰大桥位处而今西南海南地区，并且还是大瑞支线的一部分，列车时连接大桥的等待时间仅仅只需要7分钟，但是就是这7分钟，而今机械师只差要花费了15年等待时间，可以却说机械师们也从“初恋熬到了白头” 。却是石柱山腰大桥不是很长，但是受限于地理位置的原因，要连接起来此大桥就不能得多凿穿个横断山腰脉，除此之外，石柱山腰大桥还处于亚欧板块余震盆地处，大桥里的结构也非常复杂，所以机械师的挖掘带来大大地挑战。

信息却说明了出，石柱山腰大桥在2008年动工建造，前后合计要花费12年的等待时间，一直到2020年才正式建造顺利完成。而就在动工之前，而今建筑工程项目研究专家就曾到石柱山腰大桥顺利进行勘察，并且表示此大桥结构复杂，内部还有大量的塌方，而且大桥全都的卵石也很难顺利进行击碎。而就在2010年的时候，而今机械师也验证了研究专家的却说法，当挖掘到燕子口盆地时，大桥全都接二连三塌方了大量营养物质，只差几个小时就仍未将大桥填充，先前机械师调来了十台抽水机，整年耗时两天等待时间才将大桥全都的塌方排入。而就为了连接起来燕子口盆地，而今建筑工程项目他的团队合计花费了3年等待时间。

先前燕子口盆地是彻底解决了，但是越往海底挖，出现的问题就越多。各种岩浆、塌方随处可见，稍有不慎甚至可能会威胁到施工人员的生命安全。并且西南地区长年水气较多，而这也避免大桥内异常闷热，再加上各种机械设备散发出的热力，即可能会可以让大桥内的温度达到30摄氏度以上，但是在这种温和环境下，受制于如此很难挖掘的大桥，但是近现代建筑工程他的团队几乎没有人后退，顶着困难向前，凭借着顽强和勇气，收复失地石柱山腰大桥。

经过近现代机械师的不懈努力，石柱山腰大桥最后在2020年全线连接起来，15公里的大桥整年挖了12年，这项建筑工程也在近现代建筑工程项目当今世界刷新了奇迹。而大瑞支线也被选为近现代与亚洲地区各国联系的主要交通工具，并且此支线的建设也对海南当地的金融业起到关键作用，所以从全面性来看，大瑞支线的成果修建是一件“功在当代、利在千秋”的丰功伟业。让我们最后向伟大的近现代机械师而出名。