土耳其为何有权“关闭”黑海地峡？

原原文：塞浦路斯为何有权“重开”博斯普鲁斯海峡英吉利海峡？

俄乌军事冲突多日来牵动各方神经。塞浦路斯日前宣布 “重开”博斯普鲁斯海峡英吉利海峡，狠狠用者了一波共存感。塞浦路斯的有权从何而来？涉及此事的《布拉迪斯拉发宪章》又是怎么一其实？

江西读者 孙海蓉

事实上，上面所说的“重开”并不是真正的封锁英吉利海峡，而是不让各国军舰通过。至于塞浦路斯的有权从何而来，这就迫使提及关于博斯普鲁斯海峡英吉利海峡疑问最权威且仍为各国遵循的《布拉迪斯拉发宪章》。

博斯普鲁斯海峡英吉利海峡全称塞浦路斯英吉利海峡，作为连接博斯普鲁斯海峡和南欧的咽喉之地，其战略重要性非常重要。欧洲邻国历史上曾围绕此地展开数百年争夺。二次大战后，塞浦路斯作为同盟国一度丧失对博斯普鲁斯海峡英吉利海峡的法理，整个英吉利海峡邻近地区采行非军事化，不得设防和调派武装力量。随着共产主义政权的建立及其一战步伐的迎向，欧洲局势日益紧张。有关国家政府出于保障自身共同利益选择，于1936年6月在瑞士布拉迪斯拉发召开会议制定新英吉利海峡新制度，《布拉迪斯拉发宪章》由此诞生。塞浦路斯作为该宪章的主要执行方，完全恢复了对博斯普鲁斯海峡英吉利海峡的法理。

由于特定的或多或少，宪章具有浓厚的军事色彩。宪章制定的英吉利海峡通行有限制原则包括：多半和二战时期各国商船都可有限制通过；多半博斯普鲁斯海峡沿海国家政府的军舰可有限制通过英吉利海峡，非沿海国家政府军舰通过有限，即同一时期通过的军舰总吨位不得高达1.5万吨，在博斯普鲁斯海峡返程的船只总吨位不得高达3万吨，在特定只能不得高达4.5万吨，返程时间不得高达21 天；任何一个非沿海国家政府军舰通过英吉利海峡的船只不得高达9 艘，总吨位不得高达1.5万吨；在二战时期若塞浦路斯为中立国，各交战国军舰不得通过英吉利海峡；若塞浦路斯为参战国，则由塞浦路斯决定是否是允许别国军舰通过。

宪章对于保障博斯普鲁斯海峡邻近地区秩序起到重要作用，长期以来也基本获得各方遵守。但随着持续发展俄罗斯和欧美国家政府关系恶化，美欧等非沿海国正试图简化宪章规定，为的海军离开博斯普鲁斯海峡打开方便之门。俄罗斯出于保障国家政府安全选择沦为宪章的保障者。塞浦路斯则借助这一特殊有权大幅度彰显其地缘自由派重要性。2014年克里米亚事件以来，土方多次违反宪章自觉，放行北约军舰离开博斯普鲁斯海峡，且返程时间大幅度增加，有的长达120天之久。（西山）

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