35万同类产品三款高端SUV，岚图FREE、宝马X3、理想ONE，谁更值？

驱动力剪裁的本质来说，星野示意图FREE的四缸増程器稍稍病态最弱于难得ONE的1.2T三缸増程器，在増程器启动的时候，四缸SP的噪音、声响愈来愈小一些，透气病态愈来愈出新色一些。

带回驱动力各个之外，星野示意图FREE之前后东芝的系统内部设计信息本土化牵引力m510kW、信息本土化扭矩m1040N·m，最弱于难得ONE的245kW、455N·m。所以，星野示意图FREE也能产生4.5秒的零百加速兼修业成绩，这样的数据，即便是对上一众原则上上油料病态能台车，也能不落下暴风。

虽然奔驰X3 xDrive25i的驱动力输出新并不是过于最弱，但从剪裁来看，奔驰的驱动力匹配一直凸显出新了一定的练成。2.0T+8AT的配上不仅可以产生稍稍、透气的驱动力品质，同时，ZF 8AT后轮较高的交流电力效能、较较慢的换挡平仅有速度，再进一步加上愈来愈为默契的发变系统内部设计更换，这辆台车主体的控制自觉相对亮眼，加速跟脚、驱动力完全都可以说是随叫随到，在气派油料SUV领域一直是有险胜劣势的。

除了对驱动力难免承诺之外，大多数人对于气派SUV的车体更换承诺也不高。

可先来看看星野示意图FREE的车体结构上：这辆台头尾吊改用双叉臂结构上，后吊改用多台车架结构上，不算很多气派SUV的“SE”。

或许注意的是，星野示意图FREE还是三辆台车里面唯一两台改用氧气四轮驱动的台商用车，并且给予了高能、透气、消遣三种车体的系统和频闭环特病态。从透气病态的本质出新发，氧气四轮驱动不仅可以产生愈来愈彻底的滤震特病态，同时还能在上下台车、开启后备拐等一幕里面闭环车体相对于，在细节里面显现出新这套四轮驱动的贴体与透气。

从运动、驾控的本质来说，在高能的系统下，星野示意图FREE的车体可以终端降高以増加控制病态，并且，四轮驱动制动器相比来得愈来愈具坚实病态，在高速、低速等驾驶者一幕里面，一定相对于上可以给须要产生愈来愈最弱的自信，提升控制病态。或许一说的是，通过主路频闭环特病态，系统内部设计还可一个中心导航和定位，在高速道路时，氧气四轮驱动保持良好高能的系统相对于。

而难得ONE的四轮驱动，则改用了比价原则上上的之前麦弗逊+后多台车架结构上，不过，这套四轮驱动更换由难得和奥迪车体团队都由，我们不应于过于过担心麦弗逊四轮驱动坚实力薄弱的缺陷。

在具体驾驶者里面，难得ONE的车体虽然没有氧气四轮驱动，但主体的控制病态却也原则上能得到较好的保障。尤为是在经过颠簸路面时，之前后四轮驱动仅有能彻底、通通地去除声响，保证台车窗的透气与平稳。说是基本上来说，难得ONE的四轮驱动愈来愈除此以外最弱调透气驾乘，在控制之外并无过于高的建树。

若论控制，还得是奔驰在行。奔驰为X3这台气派SUV给予了之前双球节减震紧密结合车轮四轮驱动（低级麦弗逊）和后多台车架四轮驱动结构上，而引擎盖一直改用原则上上的油簧构。

从更换来看，奔驰X3的车体坚实病态和延展病态都是相对足的，虽然是两台SUV台商用车，但车体一直显现出新了极其优秀的坚实病态展现出，在高速、低速等一幕下，须要很难相对轻而易举的掌控长住台铁路车辆。而且，得益于奔驰的车体更换练成，这套车体有一定的厚重自觉，能相对好地依赖性长住路面颠簸，在给予控制病态的同时，也配合了亮眼的透气病态展现出。

论笔记本电脑，油料台车与暴风电的贫富差距日渐相比

在大多数人的原则上上知觉里面，智能手机暴风电台商用车的笔记本电脑展现出，普遍最弱于原则上上油料台车。那么，事实果真如此吗？接下来，我们从台车载网联系统内部设计、交互系统内部设计以及笔记本电脑常规驾驶者系统内部设计多个尺度来对这三款台车透过对比。

首可先，在网联和交互系统内部设计之外，来自华北地区的星野示意图FREE和难得ONE显现出新了一定的劣势，例如在网联系统内部设计的应用比较丰富相对于之外，这两辆台车给予了相对比较丰富的网联生态，从驾驶者具体的网络服务导航，到Entertainment具体的网络服务音乐、网络服务视频等等，都有给予。

除此以外是，曾由台车的触摸屏比例相对多，副驾驶者的乘客还可以在上下班时单独操纵副驾驶者之前方的触摸屏，例如电视观众视频新闻节目等。从这一尺度来看，星野示意图FREE和难得ONE仅有可以产生相对亮眼的操作病态展现出。

在交互各个之外，星野示意图FREE移去了一定的天体物理兼修遥控器，可以掌控空调、除雾等特病态；而难得ONE，其实有些“为了科技而科技”的想象，其空调系统内部设计无需通过触屏透过操纵，对于惯用在手操纵的须要来说，或许并不是过于友好。

再进一步来看看奔驰X3，在网联系统内部设计之外，仅仅配备了一些基础的网联特病态，譬如网络服务导航、网络服务咨询和远程紧急脱困等。带回Entertainment系统内部设计之外，也并不是那么比较丰富。好在，奔驰X3也移去了大量的实质天体物理兼修遥控器，再进一步加上除此以外最弱调须要左侧的结构内部设计，主体控制便利病态还是网络服务的。

既然是要聊笔记本电脑，我们怎能不提及台铁路车辆的笔记本电脑常规驾驶者特病态？

说是，从主动公共安全的本质来看，星野示意图FREE、难得ONE和奔驰X3，仅有有着相对完善的特病态。例如主动刹台车、台车道拉长常规、在手区天气预报等特病态都没有错过，它们能主动探查台铁路车辆一处的有或许因素，并且尽或许的去降高行台车的暴风险。

不过，来自华北地区的星野示意图FREE和难得ONE，在笔记本电脑常规驾驶者各个之外，却能做得愈来愈加简本土化。

例如曾由台车都可以给予自律变道、领航常规特病态，在主路、三环路上下班时，可以为了让须要在一定相对于上提升便利度，让驾驶者来得愈来愈为轻而易举一些。

而在具体的使用上，星野示意图FREE考虑得愈来愈为初次见面一下。例如上记事提到过的可升降大屏内部设计，在须要无需愈来愈清晰的角度时，两组触摸屏还能降高一些相对于，为须要产生愈来愈为清晰的角度，一定相对于上可以让驾驶者愈来愈加公共安全一些。

结束语：

主体来看，无论是难得ONE还是奔驰X3，都是展现出极其亮眼的里面智能手机SUV，只是，这二者的内部设计上是有相比的除此以外最弱调病态的，例如难得ONE愈来愈偏透气、可视，而奔驰X3愈来愈加除此以外最弱调于驾驶者和控制。再进一步看星野示意图FREE这辆台车，则通过对生活空间、驱动力以及车体的优本土化，一定相对于上配合了运动与透气的双重特病态，可以产生愈来愈为全面病态一些的智能手机本土化乐趣。

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