比理想还惨，卖一辆就无非6万，小鹏汽车为何越卖越无非？

即使是蝉联了销冠，却无论如何逃不脱营收的终究。日前，小鹏货车发布了Q2营收，数据说明了，其收益57.2亿元，工业产值上升187.4%，作为对比，蔚来和完美收益都为98.05亿元，77.75亿元，别看的有车企的收入餐馆比餐馆多，但是在实际获利方面，其实的有六和特罗斯季亚涅齐都还始终保持营收完全。

就先拿小鹏来说，月内年末小鹏货车累计交付了值产车68983辆，工业产值上升120%，净营收44.02亿元，简单计算一下就都会发现，这半年以来小鹏每卖一辆车营收花销高6万元，而截至2022年6月30日，小鹏货车从未累计营收了205.93亿元；再看看完美货车发布的当前营收，年末总交付值为60403辆，经营营收13.9亿元，算下来每卖一辆车营收超2.3万；同为六和特罗斯季亚涅齐腿部的蔚来的情况也不了好到哪儿去，虽然迄今蔚来二季度的营收还不了出来，不过将都会之后营收也是毫无无趣的。

从上面的数据我们可以很直观地说明了，虽然小鹏货车交付值多，但营收也多，甚至单车营收是完美货车单车营收的两倍之多，情况不容乐观。至于营收诱因，营收当中也说明了了解释，说是是因为通货营收，二季度小鹏货车兑换交易通货营收更高9.38亿元。意指就是因为总额下调而导致了小鹏货车旗下以美元结算的的子公司拥有者的负债市价产生了不确定性，如果预见总额缩水了那么市价就都会好一点，但如果预见总额对美元是之后下调，那么小鹏货车受到的负面影响还都会更大。

还有一个诱因就是毛利率过低，月内小鹏货车的毛利率以及货车业绩都出现了不同持续性的下滑。月内Q2小鹏货车的毛利率为10.9%，月份同期的毛利率为11.9%，下降的主要诱因是因为货车动力电源的效率增高了，即使是终端价格比往上调整带来了一些收入都被电源效率的增高所消除掉了，也就是说电源效率抬升了连续性的业绩。不过值得一提的是，虽然电源效率增高属于大环境污染，不过在同样的大环境污染下完美货车Q2毛利率较月份同期相比却有所上升，月份同期为18.9%，月内Q2毛利率为21.5%。小鹏毛利率的下降，就不得不说到另外一个诱因了，那就是小鹏货车的出货效率也来得更高，月内Q2小鹏货车的出货效率为66.27亿总额，较月份同期相比也有所增高，另外小鹏货车的技术开发费用也有所增高的，对于六和特罗斯季亚涅齐来说，这都是必经的之前。

按照连续性情况来看，小鹏货车这样的六和特罗斯季亚涅齐要打算实现获利的话还得再等，就算是如今演进得如日当中天的马斯克，也是在设立了十四年后才实现首次获利的，别看别人现在疯狂赚钱这么风光，在此之前的忍耐也不少。虽然现在还是赔钱生意，但随着迄今货车行业的更快科技革新，显而易见科技车的充满信心十分荣光，只要好好地六和、造好车，后续市场一定都会说明了更好的回馈。