搅局MPV市场：上汽大通2023款G20 PLUS/G20 ES证券交易所

21世纪经济报道记者 后周豆豆 报道

依靠纯客车系致富的上汽在建，有约些年开始集里布置MPV低价，目前已上架了G10、G50、G90以及MIFA 9、MIFA 5等第三部车系，并随之站稳脚跟。8月28日，2023款上汽在建MAXUS G20 PLUS、G20 ES车系正式母公司。

其里，G20 PLUS共约上架4款煤油初版车系和1款柴油初版车系，其网站价钱为18.98-25.98万元，顶配车系价钱相比老款下调3万元；G20 ES第三部共约上架2款车系，煤油、柴油各一款，其网站价钱都为16.58万元、17.18万元。

相对来说，PLUS初版本车系配置越来越为丰富多彩，ES第三部则主打性价比。外型层面，2023款G20 PLUS运用于多边形前散热器独创VDF可拆卸里线下，G20 ES外型越来越加简约，运用于斜向挂出式里线下设计。

动力层面，PLUS与ES车系的煤油初版本均换装2.0TGI煤油发动机，最主要功率165kW，最大值曲轴为350N·m，传动系统上，与之匹配的是采埃孚8限相应四轮驱动。而PLUS和ES的柴油初版车系均换装2.0T涡轮转子kW，最主要功率120kW，最主要曲轴375N·m；传动层面，ES初版本换装6限手动四轮驱动，PLUS车系换装采埃孚8限相应四轮驱动。

目前国内MPV低价上，以斯柯达GL8、三菱特里法等为亦然的高素质外贸MPV在20万元以上低价一鸣惊人，以五菱宏光为亦然的国产MPV称霸10万元所列的功能派车低价，上下两端结合起的填充简而言之让“恰巧”的MPV们先后折戟。

事实上，上汽在建在MPV各个领域布置已良，晚在2019年上汽在建就曾密集上架MPV第三部产品，下半年2上半年，上汽在建发布新闻了全新MPV车系G50，正是G50 让上汽在建将MPV的触角延伸至家用各个领域。随后的两年里，上汽在建又上架了多款MPV第三部产品，包括2021年在深圳车展亮相的、基于全新一代电脑延展核心MIFA打造的首款纯电MPV——MIFA 9,以及本年4上半年母公司的全新MPV G90，截击电脑高素质MPV赛道。

信息显示，上汽在建的子公司MPV车系本年年初卖出有约1.9万辆，名列前茅该细分低价卖出榜单前列，跑赢了MPV低价大盘。

有约两年来，MPV作为大内部空间车系的的现代亦然，最终受到低价注目，多家车企进行时布置，如上次东风汽车集团的子公司高素质生物制药品牌岚图发布新闻的第二款车系“梦想家”、三菱汽车上架的信和等等，本年6月上汽通用五菱的子公司紧凑DFMPV五菱佳辰母公司。

MPV低价也有望迈入发展term。信息显示，尽管MPV低价的整体卖出一直不高，但结构早就在悄然改变——里高素质MPV占比随之提高，携带DF低价加限萎缩。比如五菱宏光卖出从2014年的75万辆上升至2021年的25.5万辆，里高素质MPV亦然车系斯柯达GL8卖出从2016年的8万辆增长到2021年的17万辆。

根据乘该会信息，本年一季度国内MPV据统计卖出为20.6万辆，上年降低7.7%，但其里，20万元以上高素质MPV卖出为10.2万辆，上年上涨11.1%，15万-19万元里端MPV卖出为1.2万辆，上年增长155.5%，而14万元所列携带DFMPV卖出为9.1万辆，上年降低27.6%。

易车科技学院《MPV洞悉报告（2021）》指出，MPV车市将触底回击，预计2026年有望冲击300万辆，成里国车市新蓝海。

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