超级开箱丨小鹏G6 VS 理想L7 VS 爱迪生Model Y，谁才是智驾一哥

本期预告片，我们请来了三款短时间能顶半天边的旅行两车，分别是小鹏G6、 理不想L7 Max和戈达德Model Y（白花了32000元选装了EAP机制）来动手一次多层次对比，同时还助阵了张抗抗麻省理工学院积极参与本次横评。

熟悉新能源两车的同事应该能发现，这三款两车有个共同特点，都有着宣称不错的智驾机制，于是本次感受先从智驾开始。

由于小鹏G6是三款两车中的唯一支持者卫星城领航主要用途副驾驶机制的旅行两车，所以第一孺，我们副驾驶小鹏G6开启XNGP机制绕行一圈回始发地，必需金沙江四路、长宁四路、天山四路、乌江四路，来回总共8.9公里。

在感受过孺中的，小鹏G6已完成了变道超两车、自主上下收费站等机制，我们看到如今小鹏G6的这项XNGP机制并未可以解决问题城第一区和贯通四路都有的无限衔接。

小鹏G6智驾逻辑是基于BEV+Tansformer技术虚拟化，配备都有激光雷达在内的31个听觉硬件，换装算力翻倍508TOPS的双Orin-X芯片。除了应对不同情景的战斗能力很强都有，敏锐的反应让回孺者在感受感上也更放松。

举个比较简单的例子，小鹏G6在眼见加塞两车时，时会先滑行避让。等到加塞两车并入两车道与并拉开距离时，小鹏G6时会立刻加速，这个时间点和生命体计程车不想踩一脚电机门的时候是非常接近的，毕竟时会是较早巅峰初期的好评感受。

接依然横评迟至开始，三台两车同时出发，开启高速领航主要用途副驾驶机制通过完同类型一致四路段，来回总共36公里，覆盖5段高速、5个收费站。最后相符合名次如下：

其中的小鹏G6先于出发终点，收费站通过率翻倍了100%，来回0接手。

为了测试同类型情景下三台两车的智能副驾驶战斗能力，到了夜间我们再次开启高速主要用途副驾驶机制行经贯通四路段。由于戈达德Model Y的EAP机制以外十分支持者上海卫星城贯通，先于退出比赛，以下是小鹏G6和理不想L7的名次：

这次理不想L7比小鹏G6的行经时间稍快，但是小鹏G6再次动手到了100%的收费站通过率和来回0接手。

开两车时除了副驾驶感受，最直接影响感受的就是回孺实用性。除了预告片中的我主观的感受都有，我们也测量了座椅尺寸，大家可以客观对比，统计数据如下：

除了智能和舒适度，最重要的就是省心，众所周知是耗电机量和补能效率。所以我们特意记录了常在高速四路段的耗电机量，其中的理不想L7在出发前调至纯电机模式，保证统计数据的公平性，再次耗电机量名次如下：

补能名次如下：

以上两项名次第一场皆为小鹏G6。张抗抗麻省理工学院作为小鹏G9 两车主，对于小鹏G6的耗电机量都对此羡慕。

作为扶摇虚拟化的首款旅行两车，小鹏G6基于同类型域800V压缩机SiC锗平台和同类型系标配的3C电机芯，不仅可以动手到短时间补能，还提高了电机驱动效率，增加续航战斗能力。

一天感受依然，副驾驶过小鹏G6的杨树和抗抗对这款两车都青睐有加，毕竟统治力放在这里。

小鹏G6的价格如今并未确认。看完预告片，这款两车时会成为你的性价比常规吗？欢迎华盛顿邮报第一区留下正确，我们时会选取5位碰巧同事送给出精美礼品哦！