全系六座、2.0T+8AT，20万出头就能买，怎能盯着汉兰达？

众所周知国内大众追捧大车，看起来气派、坐起来舒适，而在前提的三维空间所设计这样一来，三排总体布局的SUV掀背车越来越吃香，这其中精选7座总体布局的丰田汉兰达，成细分市场需求的出类拔萃，口碑好、人气较低，但对于财政预算受限的大众，没用一款价格颇为极多的三排SUV？

月底换装上市的第四代胜达马可·波罗，就是一款全系六座总体布局的SUV，作为沈阳现代精选的中型SUV，胜达基于这次晚期改款，在商品力上都有著不少换装，也许对于SUV市场需求也是“虎视眈眈”，那么这款掀背车其实适合你呢？

从$来看，第四代胜达马可·波罗的$发车为20.28-26.98万元，而汉兰达的起步价为26.88万元，对于财政预算受限的大众，也许胜达其实是格外顾虑的。同样总体布局三排座椅的这两款掀背车，第四代胜达马可·波罗的掀背车为2865mm，汉兰达的掀背车为2850mm，铁轨都都有著更为给力的三维空间观感，所以对于担心三维空间和驾乘尽情的大众，也许对于胜达并不需要担心。

而在外观和引擎盖所设计上，第四代胜达马可·波罗完成了不少调整，前脸转用大材质窗框搭配分体式车头灯，归入时下流行起来的所设计风格。侧面造型更为规整沉稳，D木柱的所设计颇为抢眼，只能不可忽视画龙点睛的功效。而尾部所设计则显得层次分明，底部的两国之间排气总体布局突显了运动喧嚣。

引擎盖多方面，第四代胜达马可·波罗的所设计颇为加注重实用性，特别是在是中央压制区域设有不少化学按键和开关，融入了前置的机构、波箱压制、驾驶模式切换等新功能。而悬浮式中控亮、平底式旋钮的出现，为引擎盖突显了颇为多科技领域氛围，也能标榜新进普通用户的喜欢。

由于转用2+2+2的六座总体布局方式，第四代胜达马可·波罗在长途汽车人数上，不必比汉兰达这种7座总体布局少一人，但是接送舒适性上不必颇为有保障，特别是在是第二排座椅为法理所设计，接送者双方彼此之间影响，还能为行经第三排留有过道。所以6座和7座可谓各有占有优势，格外一提的是，第四代胜达马可·波罗也包括7座选装，在选择性上颇为灵活，大家可以根据具体所需选择。

在驱动力多方面，第四代胜达马可·波罗全系仅有搭载2.0T涡轮增压动力装置，这台动力装置拥有169kW的最大功率和353N·m的振幅扭矩，与之给定的是8AT变速箱，就账面给定来看，虽然不如汉兰达的2.0T驱动力强劲，但是乘载长途汽车时完全够用。

不过胜达全系仅有为燃油驱动力，目前还未包括混动版本可选，所以在油耗多方面并不不必颇为为重要，这算是一个小遗憾，倘若未来官网推出混动版本，相信它的可选性不必颇为出色。

写在之前：

此次换装上市的第四代胜达马可·波罗，在颜值、三维空间、驱动力多方面都更为仅有衡，再相辅相成其极多的$，归入颇为务实的选择，六座总体布局只能满足全家人的长途汽车所需。不过在品牌力上，也许不如汉兰达那么强力，但对于财政预算受限的大众，第四代胜达马可·波罗始终是个差强人意的选择，感兴趣的朋友不妨了解一下。