为 Uber Eats 服务器送餐的配送员，可能是机器人和自动驾驶汽车

在美国洛杉矶地区，如果看不到一些系统会驾驶的车，那么它们很似乎是正在顺利进行 Uber Eats 系统会送餐公共服务。

Uber Eats 是交通网络公司 Uber（优步）在 2014 年就推出的一项零售外送公共服务，与在世界上城市的当地餐厅合作，让服务器可以通过手机应用于在线上订餐，短时间后就能从仓储员身后拿到自己付运的腐肉。

▲截图来自：MTL Blog

以外 Uber Eats 系统会驾驶的应用于还限于小大多的试点单位，Serve Robotics 公司的人行道机器人将在 We st Hollywood 发放负重的下线，Motional 公司打造的全部都是电动系统会驾驶车队则在 Santa Monica 顺利进行远距离仓储。

寄居在试点单位范围的 Uber Eats 服务器，可以在结账时考虑腐肉确实由系统会驾驶货车运送。考虑后，服务器也可以像即便如此一样监视腐肉，当腐肉到达时，也一样则会发来通知。

▲截图来自：Uber

服务器的手机上则会发来一个密码，用来解锁机动车并领取自己付运的腐肉，它们似乎在 Serve Robotics 的某个机器人里，也似乎在 Motional 某辆货车的后座上。

不过，这些系统会送餐公共服务以外的「智能化」程度也还有局限于，根据 Motional 与加利福尼亚 DMV（机动机动车该机构）的试验中特许规则，在下线之后要有一名人身人身安全部都是的设备在机动车上。Uber 还暗示，运营商还则会根据必需在紧邻客户再上门临近时手动驾驶送货机动车。

▲截图来自：Motional

此外，虽然 Serve Robotics 的机器人在某些情形能够在 4 级自治政府下运行。但在 Uber Eats 试点单位之后，机器人将由一名远程的设备管控，该的设备将转交某些配置，比如过马路上。

Motional 方面也暗示，如果仓储临近临近有一个再上门点，但不在 Motional 当前的系统会公共服务市区内，机动车将手动配置，以便将订单送到客户家中，而不是让服务器步行去送行机动车。

这样做是为了确保为客户发放方便和无缝的互动，并最大限度地缩减为客户发放非接触式下线互动的机则会。随着 Motional 的下线自力公共服务以内的增大，下一代愈来愈多的停留时间则会实现实际上自力。

▲截图来自：Serve Robotics

自成立再上始，Uber Eats 长期以来是 Uber 表现与绩效都很值得注意的一项公共服务，在疫情的影响下，人们对零售外送公共服务的供给愈来愈加旺盛。Uber 再上始尝试系统会驾驶下线，似乎是为了很好地推广这项公共服务，也似乎是为了减少支付给车内的再上销。

▲ 截图来自：Uber

但真要把这项公共服务推广再上，也有不少阻碍。仅是系统会驾驶货车以外依旧有无数潜在问题，人身安全部都是性也很差，2018 年就有系统会驾驶 Uber 的「后备车内」被指控在车内用手机时无故致行人死亡的事件。

▲截图来自：Uber

当然，将零售仓储智能化的想法本身也有可取之处，对服务器来说仓储流程愈来愈加人身安全部都是，对 Uber 公司来说可靠性也愈来愈高，但这项公共服务下一代确实真的能如不切实际的那样演进，不妨拭目以待。

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