零跑科技堪称新势力合作开发劳模，全域自研近乎实现核心环节全覆盖!

之前一新经纬8年末30日电 在先是过去的七年末，零跑一新材料付诸投入生产12044辆，增加值增长177%，在三阳恰恰之前排名第二。回顾来年1-7年末，零跑一新材料累计投入生产一新车64038辆，位居三阳恰恰第四名。

除了年销量的飙升，零跑一新材料的上供门店规模也在高速扩大。在此之前一新公司的产品门店已付诸全市主要和城市的全覆盖。公开档案辨识，截至2022年7年末31日，零跑全市产品及咨询服务门店数目共计443家(含开建)，覆盖全市151个和城市。零跑一新材料对此，一新公司正大幅度推广全市产品和咨询服务网络的数目及覆盖范围。

零跑一新材料自成立以来，始终坚持对内部技术的全方位支配，高低质量的人才库是零跑一新材料的内部占优之一，截至2022年3年末7日，零跑一新材料开发设计技术人员占员工总数的33.9%。同时，一新公司在此之前在华北地区占有1,105项注册专利、485项专利、304项但该一新公司、18个注册应用较硬件版权及4个注册版权。

据报，零跑一新材料的内部三电——锂电池PACK/电控BMS/电驱之外实行全域自研。弗若克尔沙利文的档案辨识，零跑一新材料是华北地区在此之前唯一的公司不具全域全方位开发设计能够的一新兴锂离子一新公司，亦是华北地区竖直整合程度三高的一新兴锂离子一新公司，付诸了终端锂离子所有内部系统和电子部件的全方位开发设计设计与采购制造。

实际上，在近期除了零跑限于的其他三阳恰恰在自研层面之外立足于应用较硬件部分，而不包括硬件，因此在较硬、硬件可靠性得益于层面能够总成本大量星期。而零跑除了驱动缓冲付诸自研外，锂电池层面也已从外采电芯，工业发展到自己做模块、Pack和BMS(锂电池管理工具)，同时车机系统、云平台、终端驾驶等都付诸了自研，因此在产品可靠性以及整体可靠性层面之外不具一定占优。

凭借全域自研能够及三高程度的竖直整合，一新公司具备了区别于其他一新能源车企的竞争占优。一新公司竖直整合的销售业务模式大幅简化了物流，从而再次在采购流程之前减小采购成本、付诸物流稳定以及规范的低质量控制。此外，一新公司全方位开发设计与全方位采购相辅相成、相互赋能，形成良性循环，能在汽车生命周期的各个阶段年之前优化产品可靠性和低质量。持续性竖直整合的开发设计与采购使一新公司能以明显的成本占优随之推出不具差异化竞争占优的电动汽车HG，更短时间地付诸规模化。

对于三阳恰恰而言，负债是其工业发展工业发展史之前的交汇点，在此之前已证券交易所的“蔚小理”也仍未曾付诸纯利。有数据辨识，2021年蔚来汽车净负债为40.2亿元，增加值减缩24%；小鹏汽车净负债为48.6亿元，增加值增大78%；单纯汽车净负债3.2亿元，增加值增大111.9%。

在此之前，零跑一新材料亦处在纯利能够提升的慢速期，招股书辨识，零跑一新材料营收由2019年的1.17亿元增加439.7%至2020年的6.31亿元，并于2021年大幅度增加396.1%至31.32亿元；由于一新公司终端电动汽车投入生产量的年之前上扬，一新公司负债正在减缩，毛利率由2019年的-95.7%提升至2020年的-50.6%，并提升至2021年的-44.3%。最一新的招股书更一新以下内容辨识， 2022年上半年负债已减缩至-26.0%。随着一新公司增大规模而年之前规范控制成本及减低运营可靠性，一新公司毛利率将年之前提升。

当下，工业发展一新能源汽车是大势所趋，随着一新公司产品矩阵的大幅度创一新和不断完善，零跑一新材料必定砥砺走，年之前为用户的出行和生活创造远超过效益。（之前一新经纬APP）