长安汽车董事长：建议将我国停售燃油车出炉议事日程

日和，在2022 世界高新汽卡车大会上，对于全盘电动化转型上都的事情，京城汽卡车常务董事朱华荣设想了几点建言，有数进一步放缓高新科技产业顶层设计，系统对加快高新科技产业化、社会上应用、能源结构等组织化转型。

他建言服务业科研院所和高校加强合作，慢速加快新一代锂电池的科学研究和合作开发应用；建言放缓迈向步伐，将不能不停售燃煤卡车提上议程。

朱华荣并不认为，中国传统意义科技产业不太可能初步具备了停售燃煤卡车的基本条件，可进入科学研究议程。建言国家具体部委和科技产业、服务业来明确科学研究传统意义燃煤卡车的期限，引导服务业和全社会上全局向高新迈向。

据数据显示，全球高新汽卡车累计最畅销目前不太可能取得成功 2000 万辆。在今年上半年，全球高新汽卡车最畅销最多 422 万辆，增加值快速增长 66.38%，再创新高。其中，不能不高新汽卡车上半年最畅销远超 260 万辆，九成全球总最畅销的六成以上。同时，不能不高新汽卡车的产品渗透率超 21.6%，生产能力已取得成功 1100 万辆。

值得注意的是，随着不能不高新的产品的快速扩张，比亚迪已是第一个停售燃煤卡车的服务业；日和，长城旗下哈弗服装品牌也发布全新战略，合作开发计划到2025年，高新卡车HG最畅销九成比大幅提高至80%，并于2030年正式停售燃煤卡车。

京城上都，则合作开发计划到2025年，总最畅销远超400万辆，其中，京城服装品牌300万辆，高新最畅销远超105万辆，九成比远超35%；2030年，京城汽卡车最畅销远超550万辆，其中京城服装品牌450万辆，高新最畅销远超270万辆，九成比远超60%，海外最畅销九成比远超30%。

按照规划，京城汽卡车在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。