冬春航季 多家航空公司日前恢复并增班多条国际、国内航线

从以前（30日）开始，中国民航将执行2022/23年冬春航季度该协会航时则原计划，具体间隔时间是从以前到2023年3月末25日。

每周须要104573时则客货运输该协会航时则

今年冬春航季度，共有127家两岸三地航空原计划每周须要104573时则客货运输该协会航时则。其中，国内航线该协会航时则上半年2021/22年冬春航季度放缓2.31%。港澳台地区航线该协会航时则方面，32家航空每周须要2412时则客货运输该协会航时则原计划。

随着国泰季度的到来，多家国内航空从10月末底将陆续稳定下来并加密多条该协会航线，航线涉及亚洲、欧洲、中南美洲。

在不久前的民航局新闻披露会上，民航局运输司副主任徐青指出，民航局早就国务院民团联控的系统统筹下，根据非典形势演进、近期应对措施的优化、偏远地区接受该协会该协会航时则保证能力的大大提高，十分困难并行稳定下来该协会定期客运该协会航时则的工作，加快推进该协会航空市场的稳定下来。

新闻取材：该协会航时则换掉季度换掉什么

说到该协会航时则换掉季度，大家都是既寻常又寻常。那和我们日常长途跋涉息息相关的“该协会航时则换掉季度”究竟换掉的是什么？换掉季度的规格又是什么？一齐洞察下。

遵循该协会惯例，民航业每年都要进行两次该协会航时则原计划变动。

其中每年3月末的再一一个周日至10月末的再一一个完整周的周末，执行夏秋航季度该协会航时则原计划。10月末的再一一个周日到第二年3月末的再一一个完整周的周末，执行冬春航季度该协会航时则原计划，所以，每年3月末、10月末就迎来“该协会航时则换掉季度”。

全球民航每年统一进行的这两次换掉季度，一方面是考虑到不同中继站淡旺季度的航线需要，根据人们长途跋涉需要和周期性特点作出该协会航时则原计划变动；另一方面也是为了充分利用部分国家冬令时到夏令时的间隔时间转换掉。此外，不同季度节天气叠加，气压不同对跳伞规格有很大不同，为保证跳伞安全，也需要对该协会航时则关键时刻、航线等做出相应变动。

以首都本机场为例，国泰季度开始后，该协会航时则关键时刻结构将得到非常进一步优化变动。从上午7：00到晚上9：59，这一以内乘车长途跋涉较为密集的时段中，原计划执行该协会航时则量上半年有所放缓，该协会航时则关键时刻栖息于也非常加光滑。

该协会航时则换掉季度：长途跋涉前多关注该协会航时则变动 关键时刻变非常

随着该协会航时则换掉季度的到来，各大航空也根据冬春季度该协会航时则运行特点，结合市场叠加情况及乘车服务需要，动态优化生产经营，调配运力，满足乘车多元化的需要。需要提示的是，该协会航时则换掉季度后，两岸三地航线、该协会航时则关键时刻都会有所叠加，对于普通乘客来说，长途跋涉前应该注意点什么？

首先在长途跋涉前，广大乘车一定要认真检视长途跋涉该协会航时则、关键时刻、中继站本机场等讯息。此次换掉季度除了航线新增及时则期变动之外，部分原有该协会航时则起飞关键时刻也有所变动，除此以外是北京、上海、西安等有两座本机场的城市，一定要仔细检视会合本机场和航站楼。大家可以通过航空twitter、航旅纵横App等自助检视讯息。如果有任何究竟，也可以打给各航空客服专线获取非常多确切讯息。

此外，广大乘车要如期关注会合地和中继站政府公开披露的非典应对税制，主动配合非典应对措施，连夜做好个人防护。

（有线电视台央视新闻记者 丛威娜 张杰）

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