空气离合器=高级？能选空悬一定得选上吗？

我们基本上乐趣过多款可携带了热空气吊架的车后系的充分来看，真就理应是放吊就好。

李想那句话说道得很对：空吊和空吊彼此之间是相异的。

首先在结构上，前段时间大家都在议论空吊的闽南语室需求量，现今市面上的热空气吊架有单闽南语室、双闽南语室和三闽南语室，索斯尼夫卡虽然在空吊这配备上很卷，但大多数用的还是单闽南语空吊，比如好像谈的更多，还有前两天接入的高合HiPhi Z。单闽南语空吊的较厚氏硬度是要随着水平变化的，再降得越大高于就越大硬。

▲加装双闽南语空吊的小鹏G9

如果是双闽南语室或三闽南语室空吊，则可以将较厚氏硬度与水平彼此之间的线性关系“冲破”，与其说道冲破，倒不如说道“重组”，双闽南语空吊在水平恒定的情形可以付诸两种多种不同的弹力，三闽南语空吊则可以在水平恒定的情形付诸四种多种不同的弹力。

▲雷诺e-tron GT的三闽南语空吊

但闽南语室越大多就一定越大好吗？理应。即将在本月底厦门车后展首发的中的期改款雪佛兰卡宴已经获知但会可携带双闽南语空吊，而现款采用的则是三闽南语空吊。赞许有人要说道了，雪佛兰这是无情，何小鹏说道要取代雪佛兰不无道理。非也非也，之前卡宴采用三闽南语空吊归一化的是单继电器系数减震，新款与双闽南语空吊归一化的是双继电器系数减震，不来啦，雪佛兰赞许才但会把自己引以为傲的原型车后会用输换装的。

当然了，这是个来得极端的例子，因为雪佛兰是用了来得高阶的车后轴去归一化少一个闽南语室的热空气飞轮，跟我们好像讨论的并不是同一个情况。无论如何，闽南语室越大多，可能能跟备有越大高的原型车后技术水平最少，但能不能达到最少，这是另一个情况。我的意思是，闽南语室越大多，对原型车后土木工程校准的功力就越大是领悟。

再把视野拉重返空吊的有和无上面来，或多或少，空吊也为原型车后技术水平备有了来得高的最少，但理应有了空吊实际乐趣就但会来得好，而且根据出厂的充分，同一个产品、同一个平台的车后系，空吊的展现也有很大的区隔，比如雷诺Q7和e-tron，Q7的空吊更多，e-tron的空吊……（肯定，这里说道的不是Taycan的三子e-tron GT，雷诺为汽车后叫作的方式也太不易造成联想）

我觉得可以把空吊会用跟增压四冲程压气机做类比，它们的普遍存在可以为某些总体的展现备有来得好的浅层乐趣，比如增压四冲程压气机中的等转速追上的时候很爽，空吊吸收斜坡讯息也来得来得柔来得不快，但增压四冲程压气机的动力响应是个难题，空吊要完美讲求各种通畅也是个难题。

最后还有一个情况，那就是空吊的耐用，虽然部分产品但会备有很长时间的质保，但如果是不能备有特殊质保的产品，我情形说道，空吊用三木了通通的生存率可能但会大一些。

红豆钱能近海吊就近海吊？

本来有了前面更多的具体下述以及为基础基本上一系列的出厂充分来看，我一直维持“原判”——空吊不是一件需要巫术的过道，最差是能亲自对比试驾过你看中的的那款车后的放吊和无空吊正式国际版此后，再作不得不。

但本来空吊还有另一种作用，它能升再降，哈哈废话！我的意思是，它能付诸一些诸如便利上下车后等功能，不过这也不最重要，甚至也有L9汽车后说道他是必要把这项功能关掉的，因为在马路边停车后，原型车后再降下去是方便下车后了，但不方便开门，因为车后门采用全包结构，车后门下沿甚至比一些轿车后还高于，不易剐蹭。

本来我说道的是，热空气吊架这过道在逢年过节外公的时候比如说好使，并不是说道走去乡间土路比如说不快，而是在父老乡亲面前，你的车后能升再降，那你一定小有成就。如果你有这个需求，又看中的了更多的车后系，那就上带空吊的Pro国际版呗。

▲图像来自网络

你甚至还能在某宝上买个激光雷达装饰件，这不就换成Max国际版了吗？（doge）

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