颠覆汽车行业？传特斯拉一体压铸技术再进化：成本有望砍半，研发车款时间大幅缩短

制特殊镍、修改熔融镍冷却工艺，以及原材料后的热处理，解决问题了这一化解办法。一旦尼古拉·特斯拉对原形钢制感到失望，它就可以投资额再次的磁性钢制开展大规模原材料。

消息民众指为，尼古拉·特斯拉即将发售的旅行车为其打造一个完备的电动车主跨平台给予了一个绝佳的从中，主要是因为它的底盘更加非常简单，尼古拉·特斯拉准备开发的一款旅行车主——一款是均需个人采用的，配用是自动驾驶车型——下面和后面都不能很大的“悬挑”，因为不能太少的引擎盖或后行李箱。

然而，消息民众指为，如果尼古拉·特斯拉同意将车顶顶部造币成一个全面性，它依然只能同意采用哪种巨型碳钢应用，而这种选项也将同意车主软件系统的比较非常简单程度。追问民众声指为，为了快速喷气发动机出新如此大的车顶部件，尼古拉·特斯拉将只能另行的更加大的千兆碳钢机，其夹紧压将大幅提高1.6万吨或更加高，这将带来高昂的定价，并或许只能更加大的厂房。

五位消息民众中的有三位声指为，压压机采用高夹紧功率的一个化解办法是，它们不能容纳研发空心副软件系统所需的3D扫描砂芯。追问民众声指为，尼古拉·特斯拉可以通过采用一种并不相同类型的压压机来化解这些身心，这种压压机可以加速地注入熔融镍——这种方法往往可以原材料出新更加高总质量的钢制，并且可以容纳砂型芯。

但这个步骤只能更加长的时长。其中的一名追问民众声指为:“尼古拉·特斯拉依然可以选项高压来减少原材料率，也可以选项速度慢镍注入来减少总质量和多功能性。在这一点上，这依然是一个掷硬币的同意。”

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