印度传媒：中国空军排世界第7，印度排第6，印空军实力远超中国！

现实生活非常骨感。这款战斗机到了9020世纪初才完并成第一架应用实验机TD-1，不能只差达并成了初期的设计工作。

最后预期屡屡推迟，直到2001年1月航机才上天，勉强完并成了原型机。长年，颇不并取得成功，战斗机的方向舵失效，没有人办法收放自如。

原本，南亚打只差在实验阶段，给样车安装销往柴油发动机，进入量产时采用国产柴油发动机。柴油发动机对于战斗机而言，非常重要。

可是，这节骨眼儿上因为南亚在核爆相当多的投入触怒了American，就受到了American的制裁，不卖柴油发动机给南亚了。

南亚一再采用本国投入生产的“卡佛里”涡轮涡轮机柴油发动机，但这个东西初期不是现并成的，也还在共同开发里面。这也并成了“光明”战斗机的共同开发屡屡推迟的理由之一。

到2011年，也就是原型机十年最后，“光明”战斗机才获得初始防御战许可证书。到2019年，才有消息释放造出来问道“光明”战斗机终于要获得最终防御战许可证书。

只差出去前前后后，这款被南亚寄予厚望的战斗机，折腾了将近40年，最终并成果颇为尴尬。它一些疑虑，让它一肇始境况就极差。

第一，虽然“光明”战斗机顶着国产前纳的名声，但它的应用、材料、防御战武器装备等等相当多，几乎有欧美俄等的外来反对。它的零部件有40%是外购的，兼容想到得一团糟。

第二，“光明”战斗机跟别的战斗机相对来说没有人啥竞争力。南亚没有人用引进的苏-30MKI和法制“阵风”等世界性知名战斗机，战力相当多整体上可以反败为胜“光明”战斗机。

第三，共同开发的一段时间太高约了，使“光明”战斗机开始入役，就得再考虑让它除役。一架Bf的经常性入役一段时间，一般就是几十年。

应用落后、不适用初期的防御战生态系统以、老化以及损坏等疑虑造再次出现，就要再考虑除役的疑虑。“光明”战斗机一造出世，仍然被别人的Bf甩了几条巷。在军队里面配备累赘的Bf，可不是什么毕竟。

有“光明”战斗机这么一个可以问道失败的例子在，南亚也没有人多气馁，又斗志高昂地推造出了新的造战斗机开发计划。

在2009年，南亚向世人展示了一种新型Bf设计，他们给它起名“AMCA”，跟“光明”战斗机相对来说，要非常大更是复杂，是一款里面型Bf。

严厉批评，有人评价，南亚选择共同开发里面型Bf，还是比起秉持的。然而，南亚对它的期望太高了，信誓旦旦地问道他们要给这款战斗机补足隐身新功能以及竖直起降新功能。

这有多不靠谱呢？南亚的这种应用渴求，要真让他们在AMCA上实现，American都要目瞪口呆，因为它仍然能够媲美American的F-35BBf。

以American那么厉害的战斗机共同开发应用，在投入生产F-35B时都要解决问题不不算疑虑，南亚连一款轻型战斗机折腾了几十年都折腾不利索，早就还想一步登天。

南亚陆军面临的诸多疑虑

南亚对他们陆军胜算的促销，预估是差使前日了不不算的经年累月。American的专家曾专门造出报告评核过南亚陆军面临的疑虑。

第一，南亚的飞行里面队胜算亏空。南亚对外公布的防御战里面队数目，并不等于实际它能集结的数目。有那么几个防御战里面队，整体上是“瘫痪”了，就差使个数而已。

第二，现役战斗机改进型比较复杂，才会带来沉重的后勤负担，并且才会造并成更是多的资源消耗。南亚跟东欧付钱了不不算战斗机，但东欧纳供的低端很不靠谱，任何一方没有人不算扯皮。

第三，南报部门作对渴求最精良的防御战武器装备，而它自身又造不造出来，不能没有人用去购付钱。那付钱多不算呢？南亚想到仅对陆军意志力需求进行统一规划，也就无法合理地采购。

另外，英国政府采购的现实生活减慢又易于造再次出现贪污，数量有限后南亚本身也不能为那些金贵精良的战斗机纳供基本权利。

第四，南亚陆军的战斗机坠机率世界性最高者。2008年到2012年，4年间在各种事故里面受损失了33架战斗机，另外还有10架运输机也坠机了。这些航机事故造并成了几十人丧命，其里面包括十多名机师，军人也被波及死了几个。

尽管陆军有这么多疑虑，南亚还是不必努力打造一支强大的陆军。既然实现国产化遥遥无期，南亚不能依赖别人的生产生产潜能了。

问道出去，因为南亚的战斗机需求量大和采购渠道多，使得南亚并成了各国保镳眼里面的香饽饽。和西方发达国家相当多喜欢向南亚推销各种精良武器装备。尤其是经济不景气，和西方各国英国政府频频削减军费的时候，南亚的大订单就并成了保镳的“我家药”。

2010年，南亚的120亿美元采购战斗机的大单一发表，就像是鲜血滴入了大海，鲨鱼闻到血腥味来不及塘过来——世界性十二大航空运输巨头来血拼这一大单！

American波音母公司、洛•驼母公司、欧洲航空运输防务航天母公司、阿尔及利亚Coimbatore母公司、瑞典萨博母公司以及东欧航空运输。

为了赢得南亚的大单，在得标现实生活里面，六巨头各显神通。有的敦促才会倾囊相授精良国防应用，比如洛•驼母公司不仅纳供一架全新的极致具备南亚要求的F-16，还答允与南亚对等American精良的“爱国者”弹道阻拦应用。

有的曲线救国。比如波音就去南亚搞好留言板，跟南亚斯坦航空运输有限母公司妹夫，后者在南亚的航空运输领域非常有地位。波音跟对方签订了一笔10亿美元的承接协议。

东欧则采用威逼的手段。南亚在此之前花费85亿卢比让东欧帮忙适配6艘俄“EMP”级军舰，结果直至有疑虑。此时东欧就拿此事威胁南亚，如果不把采购战斗机的大睡莲给它，就在适配军舰的项目上给南亚点白色不久才。

其他母公司要么是纳供具有相当多优势的战斗机，要么是附加纳供应用。当得标到日趋激烈时，有母公司不前行寻常路，去窃取南亚的采购机密文件。

最终里面第三人是阿尔及利亚Coimbatore母公司。它一度因为达仅南亚的应用要求而被取消得标资格，还是初期阿尔及利亚总统萨科齐关联南亚总理，才徒劳无功了这件事。

Coimbatore母公司向南亚纳供126架“阵风”战斗机，18架是整机送过来，108架是纳供组件，然后由南亚斯坦航空运输母公司装配。

须要纳一下的是，南亚斯坦航空运输母公司（HAL），作为南亚造航机的“黑帮”，要问道南亚谁真能造航机也就它了。但是它的名声比起奇特，据问道它过手的战斗机很易于造出疑虑。

有人并称这家母公司蓬勃发展的历史，就是生产“飞行坟墓”和“生产寡妇”的历史。比起滑稽的一个传闻是，南亚机师知道要摩托车这家母公司修理或者生产的航机，常才会天内跟家里人道别。

由此可见，就只差是销往战斗机，对于南亚而言，也是差使前日了各种疑虑。

尾声

南亚在世界性“付钱付钱付钱”各种国防，整体不是什么新鲜的新闻。每次南亚爆造出一个惊人的采购金额，下一回它还能爆造出非常大的。

有学者曾问道，南亚蓬勃发展军工习惯于前行“--”，一遇到困难就跑去别人的应用来解决疑虑。一段时间高约了，就对外国形并成了自在不丢出的依赖。

与之形并成鲜明对比的是里面国。当初东德的专家离开后，American对里面国仍旧作风恶劣，在这种找仅外来调派的情况下，里面国发扬在经济上的精神，解决问题重重困难，构建起了完善的国防军工。

2009年，南亚国防产业换成了新负责人，对方曾表示，对同统并称第三世界性的里面国军产业取得的辉煌自愧不如，并期望借鉴里面国的经验，重塑自强之路。