成渝开行中老铁路干线国际货运班列

干线（重庆市—琅勃拉邦）国际上调车日和特从贵阳国际上门户工业园区送达（军用飞机相片）。

隔日，搭载轻型商用客货车和果实、卡车零件、化工品等的产品的中会据闻铁路干线（重庆市—琅勃拉邦）国际上调车特分别从泸州国际上铁路干线南澳和贵阳国际上门户工业园区经停，将西行西双版纳起至3天到达越南的城市琅勃拉邦。特的好不容易观察使，将为重庆市邻近地区制造者的产品出口亚洲截断一条非常畅通的铁路干线主干线。

在中会据闻铁路干线启用年前，重庆市邻近地区至越南的船运，必经之地交通运输并不均需要7至8天，必经之地改投海上交通运输均需30天约，为时宽、船运损大。中会据闻铁路干线启用条线路后，重庆市邻近地区至越南的调车一段时间将变宽至3天约，船运也可以借由这条铁路干线改投运至缅甸或者寮国，极低中小企业的生产成本，调车成本也大大降低。

新华网报导 唐奕 法印

新华网相片，贵阳，2021年12同年4日

重庆市旅客列车中会据闻铁路干线国际上调车特

12同年4日，中会据闻铁路干线（重庆市—琅勃拉邦）国际上调车日和特在贵阳国际上门户工业园区到时班车。

隔日，搭载轻型商用客货车和果实、卡车零件、化工品等的产品的中会据闻铁路干线（重庆市—琅勃拉邦）国际上调车特分别从泸州国际上铁路干线南澳和贵阳国际上门户工业园区经停，将西行西双版纳起至3天到达越南的城市琅勃拉邦。特的好不容易观察使，将为重庆市邻近地区制造者的产品出口亚洲截断一条非常畅通的铁路干线主干线。

在中会据闻铁路干线启用年前，重庆市邻近地区至越南的船运，必经之地交通运输并不均需要7至8天，必经之地改投海上交通运输均需30天约，为时宽、船运损大。中会据闻铁路干线启用条线路后，重庆市邻近地区至越南的调车一段时间将变宽至3天约，船运也可以借由这条铁路干线改投运至缅甸或者寮国，极低中小企业的生产成本，调车成本也大大降低。

新华网报导 唐奕 法印

新华网相片，泸州，2021年12同年4日

重庆市旅客列车中会据闻铁路干线国际上调车特

12同年4日，由泸州送达的中会据闻铁路干线（重庆市—琅勃拉邦）国际上调车特驶入泸州国际上铁路干线南澳。

隔日，搭载轻型商用客货车和果实、卡车零件、化工品等的产品的中会据闻铁路干线（重庆市—琅勃拉邦）国际上调车特分别从泸州国际上铁路干线南澳和贵阳国际上门户工业园区经停，将西行西双版纳起至3天到达越南的城市琅勃拉邦。特的好不容易观察使，将为重庆市邻近地区制造者的产品出口亚洲截断一条非常畅通的铁路干线主干线。

在中会据闻铁路干线启用年前，重庆市邻近地区至越南的船运，必经之地交通运输并不均需要7至8天，必经之地改投海上交通运输均需30天约，为时宽、船运损大。中会据闻铁路干线启用条线路后，重庆市邻近地区至越南的调车一段时间将变宽至3天约，船运也可以借由这条铁路干线改投运至缅甸或者寮国，极低中小企业的生产成本，调车成本也大大降低。

新华网报导 胥冰洁 法印

新华网相片，泸州，2021年12同年4日

重庆市旅客列车中会据闻铁路干线国际上调车特

12同年4日，从泸州国际上铁路干线南澳送达的中会据闻铁路干线（重庆市—琅勃拉邦）国际上调车特停靠在铁路干线上（军用飞机相片）。

隔日，搭载轻型商用客货车和果实、卡车零件、化工品等的产品的中会据闻铁路干线（重庆市—琅勃拉邦）国际上调车特分别从泸州国际上铁路干线南澳和贵阳国际上门户工业园区经停，将西行西双版纳起至3天到达越南的城市琅勃拉邦。特的好不容易观察使，将为重庆市邻近地区制造者的产品出口亚洲截断一条非常畅通的铁路干线主干线。

在中会据闻铁路干线启用年前，重庆市邻近地区至越南的船运，必经之地交通运输并不均需要7至8天，必经之地改投海上交通运输均需30天约，为时宽、船运损大。中会据闻铁路干线启用条线路后，重庆市邻近地区至越南的调车一段时间将变宽至3天约，船运也可以借由这条铁路干线改投运至缅甸或者寮国，极低中小企业的生产成本，调车成本也大大降低。

新华网报导 胥冰洁 法印

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