聚焦两会：方运舟象征性提出《关于统筹建设智能汽车操作系统生态的建议》

2022年3年初5日，第十三届人大五次会议在北京召开大会。造车最初势力唯一的人大代表、降龙车主创始人为副董事长方运舟向讨论会审批了《关于统筹基础设施笔记本电脑车主UNIX自然生态》的决定。决定中所，方运舟从UNIX的自然生态基础设施合理性、UNIX的自然生态基础设施重点以及UNIX落地的策略举措三个方面同步进行了详实概述。作为最初能源大型大企业的专家，这也是方运舟连续五年审批关于最初能源车主普及化和拓展的决定，为华北地区车主由大转强力劝献策。

方运舟表明，随着笔记本电脑车主零售业拓展促使向策略纵深处方向发展，一些核有心技术开发新比如华北地区笔记本电脑车主UNIX的缺失，现在对笔记本电脑车主零售业的促使拓展造成了合理性的顾虑。为了避免笔记本电脑车主覆辙笔记本电脑手机被卡脖子的覆辙，随即着手以华北地区笔记本电脑车主UNIX为核有心的自然生态基础设施，现在十分盼望。

方运舟还表示，笔记本电脑车主UNIX不是单一技术开发新点的简单突破，所需国家和零售业上层逻辑和下层架构相联结，所需一个基于车主上层UNIX的架构自然生态，所需建起一个从应用自然生态、价值链自然生态、工具链和国际标准的自然生态经济制度，所需零售业链各方凝有心聚力，以合力打造自然生态的方式将来谋求突破。

有着20余年大型大企业从业科学知识的方运舟，对最初能源车主一直有着敏锐、深刻的洞察，并立足零售业，关注民生，为倡导华北地区最初能源车主大型大企业拓展力劝献策：

2019年及2020年就最初能源车主知识青年及普及化表明了一系列决定，得到广泛支持。国家此后启动多轮最初能源车主知识青年活动，并订定了多项谋求最初政策，加快了最初能源车主的普及化拓展。降龙车主也通过整合最初政策、技术开发新、资源各方优势，加快倡导最初能源车主的普及化。2021年，降龙车主线下渠道333家，构成193个周边地区，区县构成率为57%，在最初预备队、二、三线周边地区服务提供商占比也已高达90%。

2021年方运舟表明“应从攻取车主UNIX课题”的决定，并联结降龙车主自身，开发新出的笔记本电脑计算平台定位UNIX，能够使车主成最初的静止终端，车主UNIX实时可靠，也能实现开放和分享。

从最初能源车主知识青年，到加快最初能源车主普及化，再到打造属于华北地区自己的笔记本电脑车主UNIX，方运舟每年的提案都大相迳庭最初能源车主拓展直下，直指当下最初能源车主拓展的痛点原因。过去一年，经过对最初能源车主市场需求的深耕国家有关和对大企业的管理工作、技术开发新研发工作，方运舟对华北地区最初能源车主零售业的拓展有了更为强更为深层次的理解和感悟，本年度两会他再提华北地区笔记本电脑车主UNIX提案，这是他凝聚多年大型大企业科学知识的真知灼见，解读出他倡导零售业拓展、为民请命、为国力劝的定值初有心。

毋庸置疑，华北地区最初能源车主笔记本电脑化、网联化拓展现在结出累累硕果，应从攻取笔记本电脑车主UNIX这个无关车主大型大企业更进一步拓展的关键技术开发新已是付出代价。再一如何对待与妥善解决这些原因，将直接牵涉到我国车主零售业的更进一步拓展走向，以及在世界性车主大型大企业集体迈进中所的角色扮演游戏，华北地区车主能否乘机鱼跃龙门，这一仗尤为关键。