第11代思域TYPE R来了，握有320匹马力，依然是“最快”前驱车！

三菱汽车发行了基于第 11 代思域的轻量旅行车 Civic Type R。由于它是为纪念碑思域50周年和Type R 25周年而生产的，它孕育的尽可能是展览最佳的掀背性能。为此，从更轻而强大的动力后半部到二氧化碳声学性能，一切都取得了修改。

该所设计基于第11代思域掀背旅行车打造。如果说之后的旅行车凸显激先入的外观上，那么这次就不够加清秀了。位于以前照灯之间的天窗已不够改网状。三菱汽车图标已不够改图腾 Type R 的深紫色绿色背景，并附有“TYPE R”标识。挡风玻璃两侧的侧边已被请注意，并增大了用做制动器的先入气口，挡风玻璃的先入气口也转用网状天窗顺利完成。

不够最宽出口处的挡泥板系统设计做侧面，装配不够最宽出口处的车架和的汽车。以前挡泥板上增大了一个冷却器管以引导气流，侧裙已改敞篷车所设计。

摩托车室拥有现款思域Type R的表现形式，增大了一个巨大的尾翼，并保持了3冷却器口布局。扩散器覆盖面积全面性增加，以有所改善二氧化碳声学性能。

在尾翼的完全，装配以前面被换到后部以减少湍流并增大下压力。

三菱汽车没有透漏详细标准，之外摩托车者厚度和体积改变等文档，外观上颜色为标致紫色、赛车紫色绿、水晶黑和电磁波灰珍珠。

愿景的所设计也是如此，除此以外腰线被拉低了，内部所设计整齐有序，让所有乘客都能感受到平缓的视野，R型图标被加进到通风口出口处。

离合器和门板等部分转用麂皮碳化顺利完成，绒面革桶形座椅必需较低的座椅以前面，并经过修改以增大乘员的支撑。还系统设计了可以消除体积的轻质结构。

仪表盘的所设计也发生了改变。较粗壮的手动变小车杆导向，杯架以前面已改在后方，与一般旅行车不同。

搭载的增压器基于4缸2.0累先入煤油涡轮机标准。理论上结构与第10代思域Type R相异。它加装了一个原先涡轮机增压器，偏离了叶片数目和所设计以有所改善气流。此外，对冷却器子系统先入行了原先更动，以提高先入冷却器效率。最大者控制器320马力，最大者反向40.8 kgf.m。

10.25英寸的仪表盘和7英寸的文档消闲子系统，增大了摩托车者科技感。使人比喻到三菱汽车理论上上Type R旅行车的增压器转小车表，已被加进到大灯上，并表明了摩托车者的重力加小车度和各种环境温度文档。文档消闲子系统里面加进了一个菜单，用做检查各种环境温度文档，之外增压压力。

变小车器只有6小车手动。变小车器的耐用性取得了提高，增压器转小车校正功能也取得了修改，运行不够下都。由于现有的思域 Type R 从固定不动到 60 英里/每隔（共约 96 公里/每隔）的记录间隔时间为 4.9 秒，因此预计新旅行车将再创不够粗壮的记录。

刹车子系统也先入行了累先入级，转用Brembo子系统，刹车稍稍和运用于寿命比现有子系统或多或少提累先入。

不够换了车架和的汽车，现有旅行车运用于20英寸铝制和245/30ZR20厚度的汽车，但新旅行车将铝制厚度缩小到19英寸，运用于265/30ZR19厚度的汽车。的汽车是为 Civic Type R 开发的 Michelin Pilot Sport 4S。

它必需摩托车员根据需要的设计摩托车者。您可以直接设置增压器、转为、悬架、增压器声音等。还加进了可用做电路驱动的样本记录器。它通过将从摩托车者传感器收集的样本与手机相结合，摩托车员可以可实现查看文档。它提供了各种文档，例如冲刺系统会、的汽车挤压圈、3D 摩托车者运动表明和摩托车最高分。

三菱汽车的新款思域 Type R 在铃鹿赛道上以 2:23.120 获得了掀背摩托车者里面最快的冲刺间隔时间。全原先三菱汽车思域 Type R 将于 2023 年初在欧洲上市销售额。

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