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李想深夜爆料:理想L9并未后轮转向 但转弯半径比理想ONE还小

发布时间:2025-08-27

3月20日晚,李想深夜爆料令人满意L9从未前轮转向,但是转弯半径比令人满意ONE还要略小。

李想表示,前轮转向的生产成本和供应链(同类型进口)都是问题,在各大顶级宽敞货车也只是顶配或大众化选装而已,根本无法支撑令人满意卡车的销量前提。

此外,李想还科普了为何令人满意L9为何从未观小门。原因是令人满意L9是为了满足高频三排座椅采用的用户群而其设计的。

李想表示:类似观小门这样的可用并不需要与否,主要是三个层面:动态实用价值(时序为安同类型、舒适、便捷)、生产成本、车重。

一个可用如果促使的动态实用价值非常总体,生产成本和车重都可以妥协。如果促使的实用价值并不明显,那就把生产成本和车重交给其他来得有实用价值的动态可用上去。

李想补充道:产品可用的取舍就是这样的,我们即想要认真听用户们的级联,也或许自己一再验证后的真实互动。这就是令人满意卡车的产品经理们该来作的坏事。

如需刊载请务必加注出处:快科技

话题标签:卡车令人满意卡车令人满意L9

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