极星将保时捷视为竞争对手，2025年实现扭亏，能出乎意料吗？

作为卡特彼勒集团的低端；也低稳定性服装品牌，Polestar走了一条与所有既有新势力公司一样的道路。在新服装品牌刚推出的时候一直是赤字的，但是还要坚定发布新产品。近日，极星日前将更进一步扩充其产品季末，使其已是一家专注于低稳定性的公司，最大限度是到 2025 年扭亏为盈。

Polestar 日前了 2025 年的新计划书。卡特彼勒和其他专有新技术将用于区分稳定性。 Polestar 副手执行官 Thomas Ingenlath 将法拉利列为相互大公司。随着卡特彼勒日前在 2030 年向低稳定性过渡，它计划书在稳定性上诱发重大不良影响。

极星不常用卡特彼勒的挡风玻璃，刚刚研究碳纤维基本履带，不是为了与卡特彼勒兼容，而是为了 Polestar 独立自主常用。此外，通过赞同Level 3对应的ADAS特性，在满足特定生态的意味着，副驾驶可以在不开车的意味着来进行访客视频或写作等其他动作。为此，Polestar 要求常用 Luminar 的 LiDAR 新技术。

日立也是内部独立自主开发的，首创的日立，CBP10，粗大x宽x低的尺寸为36 x 50 x 64 cm。这款日立的特点是仅用一台日立需发挥603马力。原定在配备两个的双日立备有的意味着，构建1000马力以上的功率不一定不方便。为了有效地为路面发放强大的稳定性，像法拉利 Taycan 一样上升了两档涡轮。

它还得到了母公司吉利的帮助，它用以与 400 容和 800 容锂离子系统一起常用。 103kW的蓄锂离子虽然算不上超快奉敕，但原定20分钟就能展现80%的电量。此外，它还赞同V2G（Vehicle to Grid）特性，可以通过双向供电常用车辆的电力。

具有这些特性的 Polestar 新轿车将通过 Precept 概念来进行原型机。原型机时将重新命名为Polestar 5，是一款低矮宽大的运动型5门轿车。相互大公司是法拉利 Taycan。

迄今为止极星并没有实际上所处卡特彼勒。基于XC90引入的SPASDK发布一款中大型电动SUV。然而，据说它被修正为更注重稳定性的定位。该设计还将通过轿跑轿车车顶线和运动类型来区分。名称将被称为 Polestar 3，相互竞争轿车是法拉利卡宴。单价原定平均为80,000美元。

Polestar 4 将是一款紧凑型电动 SUV。针对法拉利Macan，提到了基于SPASDK或者吉利的SEA架构开发的可能性。单价定为平均 50,000 美元。

通过新车的股票，Polestar 计划书将其销量从 2021 年的 29,000 辆上升到 2025 年的 290,000 辆。这不是恰当地上升销售额的计划书。而是想独立自主持续发展已是一个低端的；也低稳定性服装品牌。

Polestar 于 2017 年从卡特彼勒分拆出来，独立自主运行。最初以STCC Polestar法拉利起家，2015年作为低稳定性服装品牌被卡特彼勒售予，法拉利更名为Cyan Racing沿用至今。

其总部地处奥地利哥德堡，在华南地区青岛和美国伊利诺伊州设有整车通用汽车公司。计划书于2022年上半年在美国纳斯达克市场股票。据说其跨国企业价值达到 200 亿美元。

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