鱼和熊掌兼顾！ 一帆风顺追风ET-i正式进入插混时代

感叹到SUV旅行车，大家但会明白哈弗。感叹到风电驱动，大家但会明白电动汽车。自行汽车公司国际品牌虽多，但有特定“人设”的国际品牌却值得一提的是。在我印象中，福士是专注于技术研发的汽车公司国际品牌，似乎销量一般来说与它关系并不大。为面临市场大体的变动，福士汽车公司也发行了福士风电、捷途以及入行等多家子国际品牌。

福士风电主要负责纯电动旅行车的业务部门，捷途与入行则是相对于极低的“豪华”国际品牌。2022年先于，入行便释出了天狼星核驱动ET-i全擎超混技术。时隔数日，我也见到了搭载天狼星核驱动的全新旅行车——入行；也ET-i（以下简称；也ET-i）。新车作为“理工男”面向新本赛季的献礼，它但会有怎样的显出呢？

1.5T+双电机：驱动强劲rpm低

外观秉承；也之势：

12.3英寸双联亮，配色科技感优异：

横向空间略显宽敞，配置显出丰富：

写下在最后：；也ET-i，入行汽车公司迈入插电式混杂驱动阵营的第一步。不可否认，它确实给我带来了一些惊喜，例如驱动负载十分平顺，混动与纯电之间切换也很安静，rpm显出也能令我满意。但话感叹回来，；也ET-i也并非完美。悬架缺乏粗糙，应对颠簸路段时无法将震动隔绝在车外，但会影响驾乘人员的乘坐舒适性。

由于本次试驾旅行车并非最终量产状态，它只能代显出阶段的整车驾控水准。至于量产版旅行车驾驶者体会如何，不妨等待无线网络社2月份来进行更为全面的量产车试驾报告。

（图/甫 无线网络社 郑嘉甫）