精华与现代：奥迪 A7 Sportback 和梅赛德斯-奔驰 CLS 450

计者们似乎是从旧货零售商的红绿灯上获取的灵至极。

雪地货车厢的计算器的系统构词他的学生就会让不了解这款货车的人至极到不快。当货车上员旋转身体时，它就就会打开学习者油灯；即使是人们发表演说含糊，构词经营管理的系统也能及时并准确地执行命令。而福特在这多方面则无论如何跟不上。

然而，操作者轿货车也意味着货车上它，CLS从一开始就能难以置信信服，这是因为48脱压缩机-发电器组预设更加易察觉地偏向。然后是离合器的转回至极觉到：路至极直接，反馈扭力不合理，里心前面清晰，将操纵至极简单地融合在两人。终于是因为可选装的空气挂起能在保留路至极反馈的无论如何将摇动过滤器掉。在蜿蜒的乡村路段上和在很高速行驶的很高速路段上，这种不受干扰的货车上和干净利落的货新车操纵丝毫难以置信愉快。这确实难以置信期待深刻，也证明了雪地在造货车教育领域具有一直长处，这就是实力的反映。

钢制弹簧配五曲轴挂起

在货车上至极觉到多方面，A7与CLS只有或多或少的相异。 最多只是它的转回不太犹豫，但货车上员可以凭借相应的不屈不挠过弯，并通过渐排式转回的系统以的关系和直接的作法与器动货车沟通。其标配的跑货车挂起并未将货新车减低，还有可选装的可变飞轮减震器，五曲轴式在此之前挂起经过相应调校后与钢制弹簧配合，工作上来也极为出青色。

尽管使用无框货车厢（带透气天花板），这两款装潢轿货车在小村路段和很高速路段上行驶时都很安静，不能杂乱的螺旋桨或底盘信道，只有在时速多达200公里时才就会诱发显着的风噪。两货车在直线行驶时都很强而有力，在里等坡度的山路上也毫不费力。

不费吹灰之力？也不无论如何是这样。在原本的几公里，福特变速器是无论如何时则的，因为可用了时则电动白继电器，其纯电动更加长约为50公里（ams试验中圈：52公里）。纯电力出行简便日常可用，其他时候则靠螺旋桨和七拖Carrera变速器的有约乎组合而难以置信激动。14千瓦时的锂电池仅能支持52公里的纯电更加长，而且最很高货车速还不必多达135公里。在电池用尽之后，就才会依靠乏味的四缸器做为唯一的驱动源了。雪地的轻型参杂动的系统本来不能纯电动方式也，逆变器才会在；也货车时获取助力。它给人留下的期待确实不如雪地货车里那台强大的3.0天和直列六缸螺旋桨，后者在任何时候都能获取招之即来的合理驱动。

这台很高性能、；也洁净的M 256螺旋桨其实也受益于48脱的轻型参杂动的系统，可以通过ISG（集成式压缩机-发电器组）偏向地压缩机，并在制动或滑行时不知不觉地回收日光子。而它的一个中心仍是多台驱动库存充足、动人的3.0天和螺旋桨。它的500羊·米由九拖定时变速器和全轮液压的系统排行经营管理。由雪地公司制造者的这款九拖定时变速器，让轿货车无论在很高速行驶还是可控游荡时都能用螺旋桨转速的大幅度变化来获取合适的驱动。唯一的缺点是，轿货车偶而就会时常出现意料的急促，例如，在里速正要快速时或在城市路段上盛就会时。这种情形也就会时常出现在其他可用这种变速器的试验中货车里。

A7不就会这样，但它安排了一位载歌载舞、最终目标说明的环境保护助理来劝导人们。这有可能造成真正的紧张，但提示你抗拒滚轮的表示法和滚轮滚轮上的略微震动都顺利地促成了预判性货车上。这可以帮助你减缓燃料能量消耗，而不所需一个万事通的杂乱货立体交叉经营管理他的学生的施压。所以，当长时间货车上时，这两款大尺码的掀背货车依然不能相异，尽管CLS的货车上者少于要比A7的售票员多能量消耗半天和油，但两货车的日常百公里油耗都在10天和覆盖范围内。如果A7的货车上者从在此之前是个充电站狂热制作者，那他可以大大减缓对汽油的依赖，在在短途出行居多、时常冷启动的的用货车需求下。

在这两款新货车上，计算器的系统化的LED大油灯都是最许多人推荐的选装可用，远有约日光定时切换，照射覆盖范围可以远至600米。在福特A7上还可以选装激日光大油灯，而雪地CLS则只有LED大油灯可选。两者都并不明亮，照明效果和变化控制能力都极为难以置信惊叹。福特在日光型地理分布和远有约日光变化上更加显着一些，而雪地的操纵则强调顺畅平滑。

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