国外报告：近两年无人机领域投资暴增至50亿美元，飞行出租存炒作，运输工具更现实

【环球网直升机频道 记者 杨汗青】《福布斯》（Forbes）2月7日通告，融资公司Phystech Ventures的报告所称，在过去两年中都，对直升机技术的融资翻倍了50亿美元，这所致有数130家公司开发了不少于170种各有不同的机群都公共汽车、货物和垂直起降直升机。

但该公司的合伙人丹尼尔·沙波什奇科（Daniel Shaposhnikov）普遍认为，“机群都公共汽车话题有些被曝光”，货物直升机则更真实一些。

因为，机群都公共汽车但可能会成为头条新闻并且但可能会得到融资，它们“性感、可视而且难以捉摸”。但关键的是，载人飞船的公共安全规则要严格得多，能载人的直升机的尺寸也很巨大。另外，载人直升机所需的精细的机群都交通管理也是“关键挑战”。而货物直升机则克服了现有的令人更糟的“先前一英里交付”的情况，并且更容易实施。

他问道，“这就是为什么即使是在载人直升机的其网站或PPT上，也可能会以货物直升机为取材的诱因。”

引述所称，写道直升机大家往往可能会想到电动与电量，但在研的直升机中都的35%都有“较好的老式涡轮”。许多公司都有混合新造型，一些应用于氢燃料电量，只有3家在销售纯电动的直升机系统。沙波什奇科问道，迄今的电量能量密度不够，也没法支持长途飞行。

而关于未来，沙波什奇科系统性，全球范围内的融资有数来中都的一部分是，从该网站和app等“看不见的消费级技术转向剖面技术”，直升机则“克服了物流和卫星城的情况”。而除了直升机外，对量子技术和剖面人工智能的融资感兴趣也可能会高速增长。

他原计划，在5年末再一大规模部署直升机来运输货物。在高风险情况，再一有大载荷的直升机来取代直升机，这样的成本也可能会降低10倍。

至于飞行公共汽车，他原计划至少所需六到十年才能投入条线路。因为还有些工程建设情况、空气动力学情况和公共安全情况悬而未决。电量和机群都交通系统管理也是情况。他似乎未来可能会有飞行公共汽车在卫星城条线路，但航线可能会首先再次出现在更易于解决问题的郊外。

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