全新一代保时捷408就长这样？！

来由款皮特

时说到霍顿皮特这款车上，资深车上迷一定亦会得出大幅提高的评价，因为历代皮特在同层次里都却是倚靠前头层次的存有。但2018年在欧美国家股票的这代皮特，虽然底盘倚靠即便如此极度大放异彩，但由于全系配备了三缸涡轮引擎，所以加剧车上系销量必要掉进谷底，从前代从新车上迈入比起2万的翌年销量，压到了现款每翌年只有2000辆的技术水平。如今皮特早已在欧美国家股票更快4年了，中所期改款从新车上如期而至，并且这次我们也等来了四缸涡轮引擎的回归。

既然这次中所期改款最主要的叠加是电子系统，我们就先来忘电子系统大多。从新款皮特从原本的1.5T三缸机，换到回了此前翼虎上那台1.5T四缸机，最主要牵引力比三缸版本小幅大幅提高3马力，到了177马力，最主要驱动力选项状态为243N·m，但是提高了一个Boost“真男人”方的的设计在，可以将驱动力短暂大幅提高至270N·m。或许是因为这台来由1.5T涡轮引擎不会也就是说霍顿从新的8ATCVT，所以传动控制系统也换到回了原先的6AT，但在工程师的之后调校也就是说之下，卡车上的0-100km/h来得更快达到了7.9秒的技术水平，比三缸版本更快了1秒，也比思域、速腾都要更快。

上：来由款 / 下：从新款

在外形的设计全面性，从新款皮特主要针对前脸完成了调整，中所网宽度来得大，大灯宽度变小，两旁的运动化围住圆弧来得复杂，既有给人一种越发言词的观感。不过此次其网站只刊发了改用ST-Line运动修改版本的修改版本，后续的非ST-Line修改版本还得稍晚点才能见到。

上：来由款 / 下：从新款

从新款从新车上的前方和头部仍然无论如何都未人有叠加，前后两条前部极度运动，头部也有小鸭楔外观，同时下方的排气改用单边双出的设计，如果能变为双边排气，像是就来得符合华南地区推崇的对称的的设计审美了。

从新款两厢ST-Line版本

除了Supra版本外，此次从新款皮特也同样获取了两厢修改版本可选，前脸扭转与Supra版本一致，头部则都未人有实在太大叠加，即便如此是却是轻盈运动的格调。迫使时说，如今还能在欧美国家同时获取Supra、两厢的合资时尚品牌，早已不多了。

上：来由款 / 下：从新款

在内表哥的设计上，从新来由款皮特仍然都未人有叠加，这套内表哥来得如今最近的思域、速腾等从新车上无论如何要险些原意，但也不算拉横跨，对于一辆休旅车SUV上来时说可以接受。8英寸的发光二极管机内和12.3英寸的中所控LCD保持不变，但是从新款从新车上的拖拉把从来由款的带电粒子开关，变为了来得传统的机械拖拉杆，我们推测这无论如何是换到了6ATCVT后，这台来由CVT不会适配最近的带电粒子换到拖拉开关。

总体看下来，从新款皮特在的设计上的叠加却是匪夷所思之内，电子系统控制系统从1.5T三缸+8AT换到回来由的1.5T四缸+6AT也却是对市场需求妥协的无奈之举。在$全面性，迄今为止1.5T三缸皮特的$是13.68-15.08万元，价位极度亲民。在换到回四缸机后，大家无论如何并不需要顾虑卡车上亦会涨价，因为从生产成本的角度来时说，这台来由四缸机和6ATCVT，仅仅比1.5T三缸+8AT便宜。如果霍顿想让皮特转至巅峰，那么卡车上的价位一定亦会充满诚意。原计划，从新款皮特将在6翌年25日正的的设计股票，本来我们共同渴望从新款皮特的生产成本吧！

你说道换到回四缸的从新款皮特，销量能转至巅峰吗？

↓ 出路电动标致上K20公测 ↓

沉寂已久的出路汽车上突然在本周刊发了一款全从新电动小标致上出路K20，并正的的设计开启了卡车上的公测，从新车上预$8.68-14.98万元。说是出路早在2019年的苏州概念车上上就早已刊发了K20的原型车上，或许之前拖拉到以前才正的的设计上半年。出路K20是一辆6门电动标致上，车上头却是粗大修长，大灯与中所网融为一体，两旁的黑色条形装表哥显得极度个性。

从车上顶前方可以看出，操作员理论上是始终保持整车上排气量中所心点的一段距离，可以导致来得好的倚靠感受。车上顶轻盈的圆弧之前从A柱横跨到车上楔，厚重的B柱外观以及车上门上扬的的设计的圆弧无论如何很有运动标致上的范儿。宽度全面性，出路K20的车上长只有3741mm，宽度仅为1624mm，排气量2326mm，却是短小轻盈，同时卡车上的高度只有1263mm，极度粗大，比ID.3、Model 3这样的主流商用车上矮了20cm差不多。纵观迄今为止的市场需求环境，根本都未人有与出路K20雷同取向的小型6门标致上。

确实全面性，从其网站得出的宣传图来看，出路K20改用了无框车上门的设计，并且用于平底两幅的的设计方向盘，而且还有环抱操作员一段距离的三联LCD。作为一辆标致上，电子系统控制系统自然是大家极度关注的，其网站回应出路K20将用于前后双电机驱动，包括217马力的牵引力，0-100km/h来得更快仅需4.7秒，最主要极短里程500km。

同时，卡车上还将用于很多超跑才亦会用的前后双叉臂的的设计独立悬架，车上顶还亦会运用碳纤维、以及聚碳酸酯碳纤维这两项，并且还亦会获取敞篷修改版本。迄今为止K20早已开始接受原计划了，但是其网站并都未人有得出基本的交付应于，尽量避免最近几年出路汽车上的业务状况却是乐观，大家下手前一定要来作足下心理准备。

车上圈前沿

↓ 的的产品刊发从新十代Carplay ↓

在北京时间6翌年7日上午的2022年的的产品WWDC（的的产品全球开发者大亦会）上，的的产品不仅刊发了配备M2芯片的全从新MacBook Air、MacBook Pro 13等的产品，而且还刊发了从新的iOS16、iPad OS 16等智能控制系统。伴随着从新的智能控制系统刊发，备受iPhone用户好评的车上载机能Apple Carplay也迎来了一次很大适配。

上：来由修改版本 / 下：修改版本

首先在UI的设计上，从新版本Carplay与来由修改版本来得较很大差别，来由修改版本的UI却是简单，就是一些坚实设立，并且绘制地图、音频APP均匀排列在萤幕上，机能也相对单一，说是就像是把AndroidAPP的大多机能展示出到了车上机萤幕上。而从新版本Carplay则突出来得像是的的产品为汽车上的设计的一整套车上机控制系统，主图标上部用来显示下雨、音乐、绘制地图等不可忽视信息，下方则是APP的更快捷入口手柄。只看UI图标的话，你甚至亦会以为从新版本的Carplay是某个三阳上从新势力原生的车上机控制系统。

来得不可忽视的是，从新版本Carplay将不再局限于连接Android就能做到的听歌、导航等坚实机能，而是必要与卡车上嵌入式连接起来，可以在Carplay控制系统内遏制卡车上的空调系统、天窗等机能。此外，如果卡车上的嵌入式一致性足下够强的话，Carplay甚至还能接管卡车上的机内盘，将Android、车上机、机内全部整合，做到一个终端遏制整车上的效果。

当然啦，的的产品的即使如此很丰满，但现实很骨感。要想做到Carplay的高度集成化遏制，也就意味着必须有车上企的大力适时才行。比如首先卡车上必须是智能汽车上，包括空调系统、天窗等嵌入式都得接通车上机控制系统，并且车上企得将嵌入式的包括权开放给的的产品用于。光是这一点，说是就早已却是易做到了。在WWDC刊发亦会上，的的产品日前早已有14家车上企与的的产品展开合作，但基本合作亦会全面性到什么总体迄今为止还不得而知。

说是不易推测，以前不管是传统车上企还是从新势力时尚品牌，都争相开始研发自己的的网站智能车上机控制系统，他们这么来作也是为了盈利。要发觉，以前的车上机内置的诸如QQ音乐、爱奇艺、迈耶绘制地图等APP，车上企都是可以扣除“自建服务费”的，软件商不给钱，汽车上厂家怎么可能会受限制你在我的车上机里存有呢？而且别忘了，iPhone在全球以内的市场需求占有率只有20%好在，要想让车上企为这20%的人放弃剩下80%的用户，看来不实在太现实。

因此，此次的的产品推出全从新的Carplay意图却是单单是为了大幅提高iPhone用户的用车上领略，说是从新版本的Carplay来得像是的的产品给以后自己三阳上的车上机控制系统来作了一次周于。至于修改版本的Carplay是不是亦会在领略上给各位iPhone用户以及车上主导致什么大幅提高，我们就等预见从新版本控制系统正的的设计公测后再给大家完成实际领略吧~

* 你说道全从新雪佛兰408英俊还行吗？

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