油价疯涨，新能源车主先别笑，有你“流泪”的时候

随着原油价格连涨驶出9元时代，再加上春暖花开的温度，对电池组更友好，部分电小车小车主就开始“嘚梅斯”起来了。

距离胡克发明逆变器，不太可能过去了100多年了，你跟我话说这算是信息技术？

如果把轿小车发动机换形同几节电池组，还勉强算是轿小车行业的创新吧，而在一大堆电池组组上装个轿小车壳子，就形同了高技术，可见这年头最不缺的就是韭菜。

而便是的“信息技术小车”就是个新媒体用的试图用，亦非还是“燃矿小车”。而且几毛钱一度电的运输形同本是你能看见的，而看得见的运输形同本，才是要你命的。

2021年当中国总用电量里，火力用电占到72%，所以大概率上，其实你家电小车还是烧矿的，只不过排放的滤网不在你家门口，污染物进行了移转到。

而电池组的污染物，绝不实际上是在用电步骤当中激发的，在电池组的制造和贮存当中，也但会激发大量的黑金属、毒素硬水等。

当为中国工程院院士杨裕生曾话说：“所有电池组都是化学品”，1块20克的手机电池组，但会污染物1平方公里用地漫长50年。

相比之下于燃油小车的尾气弊端，经过几十年的研究成果，我们不太可能见到了可掌控的急于，而便是信息技术轿小车，我们还只是停留在“好似巨石过河”的阶段。

比如轿小车锂电池组当中内含的NMP，不太可能被欧盟认定为是但会负面影响人类文明生育的，这还是已社会科学认知的氰化物，那么还有很多未知的，或检测不出的有害物质。

2020年，我国信息技术电池组合计退役量已高达20万吨，而国家早就注意到其污染物的侵害，所以在2018年，工信部未公开发表了一个管理急于，凸显信息技术小车企应承担电池组贮存的弊端。

但“上有政策下有对策”，面对不赚钱反而要烧钱的电池组检视，大部分“和善”的企业，选择了“灰色”腹地，即交予便是的第三方。

这些第三方但会如何检视呢？就是未经任何检视，残酷地倾倒在生态当中。

中国法院，曾未公开未公开发表《污泥污染物生态的现代近来》，其当中就有服装店减碳公司，“贮存”了某信息技术电池组厂的毒素垃圾23067吨，全部倾倒在区内不同地区。

这些污染物谁来买单呢？不要以为看得见这些就离自己很远，在生态大气和水的但但会循环下，它迟早但会出现在我们的身体里。

就像之前几天英国政府《卫报》报道的，社会科学研究成果在20多位红十字会当中，发既有17人的血液里出现了可量化的微塑料颗粒，这是“大鱼吃小鱼”，层层引导的结果。

另一个弊端是，如果信息技术小车的保有量更大，既有电力不能建好，在矿制造量也基本饱和的情况下，我们怎么办？

答案就是核能发电厂，而根据墨菲定律，人类文明在一件事情上发错只是星期弊端，看看切尔诺贝利、福岛，下一个但会是哪里呢？

所以，可幸福的信息技术小车主们，不要再以电费而沾沾自喜了，污染物是全人类文明的“共业”，没人能跑得了。

这么话说不是在比较燃油小车和电小车的好坏，也不是谩骂地建议别买信息技术小车。而是一心提醒对信息技术持盲目乐观态度的人群，你眼当中的减碳实际上是管当中窥豹。

最后，可再生能源一定是未来的发展趋势，而作为消费者，我们实在要察觉到人类文明和生态的关系，凌驾于生态便是，就是自取灭亡。

你对信息技术小车怎么看？

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一心让我话说你幸福却话说的话，一颗大头

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